Сравнение Tank 400 и Tank 700

[Versta]

Сравнение Tank 400 и Tank 700 в России (по состоянию на январь 2026 года)

Tank 400 и Tank 700 — два самых «взрослых» рамных внедорожника в линейке Great Wall Tank на российском рынке. Tank 400 позиционируется как среднеразмерный «проходимец» с акцентом на off-road и практичность, а Tank 700 — это уже флагманский люксовый гигант, ближайший конкурент Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX по размерам, оснащению и цене.

Оба автомобиля официально продаются в РФ, имеют рамную конструкцию, подключаемый полный привод с понижайкой и отличную подготовку под буксировку. Но различия огромны — от габаритов и моторов до поведения на дороге и цены.

Основные технические характеристики (Россия, 2025–2026 гг.)

 

 

Параметр	Tank 400 (2.0T / Hi4-T PHEV)	Tank 700 (3.0 V6 Hi4-T PHEV)	Комментарий
Длина / Ширина / Высота, мм	4985 × 1960 × 1900	~5200–5300 × 2000+ × 1950+	700 заметно крупнее
Колёсная база, мм	~2850	~3000+	Больше места в салоне у 700
Снаряжённая масса, кг	2200–2450	2850–2890	700 тяжёлый, как полноценный LC
Двигатель	2.0T 252 л.с. / PHEV 408 л.с.	3.0 V6 турбо + электромотор ~517 л.с.	700 мощнее и объёмнее
Крутящий момент (макс.)	380–750 Нм (PHEV)	~800–850 Нм	Огромная тяга у 700
Коробка передач	9AT	9AT	Оба классический гидротрансформатор
Привод	Part-time 4WD + понижайка	Part-time 4WD + понижайка	Оба настоящие внедорожники
Макс. масса прицепа с тормозами, кг	2500	2500 (в РФ; за рубежом до 3500–4500)	Оба официально 2500 кг в России
Клиренс, мм	224	~230–240	Сопоставимо
Глубина брода, мм	800	800+	Оба отличные пловцы
Цена в РФ (примерно, январь 2026)	4,5–6,5 млн руб.	7,5–10+ млн руб.	700 в 1,5–2 раза дороже

 

Примечание по буксировке: В российском ОТТС и мануалах обоих моделей максимальная масса прицепа с тормозами — 2500 кг (без тормозов — 750 кг). За рубежом (Австралия, Китай) Tank 700 иногда заявляют с 3500–4500 кг (особенно PHEV-версии), но в РФ пока унифицировано под 2500 кг. Реальный опыт показывает, что оба тянут 2200–2500 кг уверенно, но 700 делает это с большим запасом благодаря мотору.

Реальный опыт и ощущения (отзывы владельцев, 2025–2026 гг.)

Tank 400:

• Более компактный и манёвренный — проще в городе и на узких лесных тропах.
• Отличный баланс: едет почти как Tank 300, но просторнее внутри.
• С прицепом 1800–2200 кг — комфортно, температуры АКПП 90–105 °C даже в жару.
• PHEV-версия (Hi4-T) даёт огромный запас хода и низкий расход на трассе.
• Минусы: меньше «люкса», салон проще, чем у 700; динамика слабее на обгонах с тяжёлым прицепом.

Tank 700:

• Настоящий «танк»: огромный, тяжёлый, очень комфортный на трассе и в городе.
• PHEV 3.0 V6 — это монстр: тянет с низов, обгоны с прицепом 2500 кг — как без нагрузки.
• Салон премиум-класса: кожа Nappa, массаж, вентиляция, огромный экран, тишина.
• Минусы: большой расход в бензиновом режиме (15–20+ л), высокая цена, огромные габариты (парковка — вызов).

Буксировка в реальности:

• Оба справляются с 2000–2500 кг без проблем (лодки, автодома, тяжёлые прицепы).
• Tank 700 выигрывает за счёт мощности и запаса охлаждения — меньше шансов на перегрев АКПП при затяжных подъёмах.
• Tank 400 — более «экономичный» вариант для регулярной буксировки.

Краткий вердикт: что выбрать?

 

 

Сценарий использования	Победитель	Почему
Город + семья + редкий off-road	Tank 400	Компактнее, дешевле, проще в эксплуатации
Максимальный комфорт и статус	Tank 700	Люкс-салон, тишина, премиум-ощущения
Постоянная тяжёлая буксировка 2000+ кг	Tank 700	Огромный запас мощности и прочности
Чистый off-road и приключения	Ничья / Tank 400 чуть лучше	Оба отличные, но 400 легче и манёвреннее
Бюджет до 6–7 млн руб.	Tank 400	Лучшее соотношение цена/возможности

 

Вывод Tank 400 — это «золотая середина» линейки: серьёзный внедорожник с отличной проходимостью, буксировкой до 2,5 т и разумной ценой. Tank 700 — флагман для тех, кто хочет максимум: люкс, мощь, статус и уверенность в любой ситуации, но за очень серьёзные деньги.

Если бюджет позволяет и нужен «самый большой и мощный китайский внедорожник» — берите 700. Если нужен сбалансированный рамник «на каждый день + приключения + прицеп» — Tank 400 будет идеальным выбором в 2026 году.

Удачных дорог и уверенных тяг! 🚜🚙

[Versta]

Технические характеристики PHEV-версий Tank 400 и Tank 700 (Hi4-T, по состоянию на январь 2026 года)

Оба внедорожника используют гибридную систему Hi4-T от Great Wall Motor — параллельный подзаряжаемый гибрид (PHEV) с механическим полным приводом, понижайкой и тремя блокировками дифференциалов. Это обеспечивает отличную проходимость, динамику и экономичность. В России Tank 400 и Tank 700 официально предлагаются в PHEV-исполнениях (особенно Tank 700 Hi-Performance), с унифицированной батареей 37,1 кВт·ч.

Основные технические характеристики PHEV (Hi4-T)

 

 

Параметр	Tank 400 Hi4-T PHEV	Tank 700 Hi4-T PHEV	Комментарий
Двигатель внутреннего сгорания	2.0T турбо I4 (E20NB/E20NA)	3.0T турбо V6 (E30Z)	Tank 700 объёмнее и мощнее
Мощность ДВС	252 л.с. (185 кВт)	354–360 л.с. (265 кВт)	—
Крутящий момент ДВС	380 Н·м	560–750 Н·м	—
Электромотор	P2 (интегрирован в коробку)	P2 (интегрирован в коробку)	Оба с мощным электромотором
Мощность электромотора	163 л.с. (120 кВт)	163–220 л.с. (120–163 кВт)	—
Суммарная системная мощность	408 л.с. (300 кВт)	517 л.с. (385 кВт)	Пиковая отдача у 700
Суммарный крутящий момент	750 Н·м	800–850 Н·м	Огромная тяга у обоих
Коробка передач	9-ступенчатый гибридный автомат (9HAT)	9-ступенчатый гибридный автомат (9HAT)	Классический гидротрансформатор
Привод	Полный (part-time + понижайка + блокировки)	Полный (part-time + понижайка + блокировки)	Механический 4WD без потерь
Ёмкость батареи	37,1 кВт·ч (литий-железо-фосфатная)	37,1 кВт·ч (литий-ионная/тернарная)	Одинаковая батарея
Запас хода на электротяге (WLTC/CLTC)	90–110 км	85–100 км	Реально 70–90 км в смешанном режиме
Общий запас хода	>800 км	>800–900 км	С полным баком
Расход топлива (смешанный WLTC)	2,06–2,6 л/100 км	2,2–2,97 л/100 км	При разряженной батарее ~8–10 л
Разгон 0–100 км/ч	6,8 с	5,0–5,9 с	Tank 700 быстрее
Максимальная скорость	~190 км/ч	190 км/ч	Ограничена
Время быстрой зарядки (30–80%)	~24–30 мин	~24–30 мин	DC-зарядка
Габариты (Д × Ш × В), мм	4985 × 1960 × 1900–1905	5090–5110 × 2061 × 1952	700 крупнее
Колёсная база, мм	2850	3000+	Больше места в салоне у 700
Клиренс, мм	235	230–325 (регулируемый)	Tank 700 выше в топ-версиях
Глубина брода, мм	800	800+	Оба отличные пловцы
Масса прицепа (с тормозами), кг	2500	2500 (в РФ; за рубежом до 3500+)	Одинаково в российском ОТТС

 

Ключевые особенности системы Hi4-T в обоих моделях

• Параллельный режим: ДВС и электромотор могут работать независимо или вместе — двигатель напрямую крутит колёса без потерь.
• Механический полный привод: Без муфты, с жёстким подключением и понижайкой — настоящая off-road-архитектура.
• Эффективность: При разряженной батарее расход умеренный (8–10 л/100 км), а с зарядкой — почти электрический режим для города.
• Зарядка и функции: Поддержка быстрой зарядки, внешняя раздача энергии (3,3 кВт), V2L.
• Проходимость: Три блокировки, режимы 4H/4L, отличные углы въезда/съезда.

Вердикт по PHEV-версиям

• Tank 400 Hi4-T — более компактный, манёвренный и доступный вариант. Идеален для ежедневной эксплуатации + off-road с отличным балансом динамики и экономичности.
• Tank 700 Hi4-T — флагман с монструозной тягой, роскошью и запасом мощности. Разгон как у спорткара, но при этом рамный внедорожник с огромным салоном.

В России PHEV-версии особенно актуальны из-за экономии топлива и мощности без дизеля. Если планируете частую зарядку дома — оба подарят «электрический» комфорт и уверенность на бездорожье.