Силовой агрегат Geely EX5 EM-i: инновационная гибридная система для современного кроссовера

[Versta]

Силовой агрегат Geely EX5 EM-i: инновационная гибридная система для современного кроссовера

Geely EX5 EM-i — это plug-in гибридный компактный кроссовер, представленный в сентябре 2025 года как часть линейки Geely Galaxy (в некоторых рынках известен как E5 в электрической версии). Модель построена на платформе GEA (Geely Electric Architecture) и оснащена передовой системой EM-i Super Hybrid, которая сочетает бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС), электрические компоненты и интеллектуальное управление для достижения высокой эффективности, низких выбросов и универсальности. Общий запас хода достигает 943 км по циклу NEDC, а в чисто электрическом режиме — до 83 км по WLTP. Эта система позволяет автомобилю адаптироваться к разным сценариям вождения — от городской езды без выбросов до длительных поездок. В этой статье мы разберём ключевые компоненты силового агрегата и принципы его работы в различных режимах.

Ключевые компоненты силового агрегата

Силовой агрегат Geely EX5 EM-i построен вокруг интегрированной трансмиссии E-DHT (Electric Dedicated Hybrid Transmission) — компактного блока "11-в-1", который объединяет несколько функций для оптимизации пространства и эффективности. Вот основные элементы:

• ДВС (двигатель внутреннего сгорания): Сердцем системы является 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с высокой тепловой эффективностью (один из лидеров в классе). Его мощность составляет 73 кВт (примерно 99 л.с.), а максимальный крутящий момент — 125 Нм. ДВС работает в основном как генератор для подзарядки батареи или как дополнительный источник мощности, минимизируя расход топлива (до 4 л/100 км в смешанном цикле). Он оптимизирован для гибридного использования: запускается только при необходимости, чтобы избежать холостого хода и повысить КПД.
• Генератор: Встроен в блок E-DHT как часть двухуровневой моторной системы (two-tier motor system). Генератор преобразует механическую энергию от ДВС в электрическую для зарядки батареи или прямого питания электромоторов. Это позволяет системе работать в последовательном гибридном режиме, где ДВС не напрямую приводит колёса, а генерирует электричество, повышая общую эффективность.
• Тяговая батарея: Литий-железо-фосфатная (LFP) аккумуляторная батарея ёмкостью 18.4 кВт·ч. Она отличается высокой надёжностью: выдерживает экстремальные условия, включая погружение в воду, высокое давление и даже контакт с огнём. Батарея поддерживает рекуперацию энергии при торможении, внешнюю зарядку от сети (plug-in) и обеспечивает чисто электрический пробег до 83 км. LFP-технология обеспечивает долгий срок службы (до 3000 циклов) и безопасность без риска перегрева.
• Электромоторы: Основной тяговый электромотор мощностью 160 кВт (218 л.с.) и крутящим моментом 320 Нм, приводящий передние колёса (FWD). В системе E-DHT реализована двухуровневая конфигурация моторов: один для основной тяги, другой интегрирован с генератором для гибридных операций. Это обеспечивает разгон 0–100 км/ч за около 7 секунд и максимальную скорость свыше 180 км/ч. Электромоторы работают тихо и эффективно, с нулевыми выбросами в EV-режиме.

Общая мощность системы в пике достигает более 230 кВт благодаря комбинации ДВС и электромотора, что делает EX5 EM-i динамичным и экономичным.

Как работает система в различных режимах

EM-i Super Hybrid предлагает три основных режима работы: Pure (Чистый электрический), Hybrid (Гибридный) и Power (Мощный). Переключение осуществляется автоматически или вручную через бортовой компьютер, в зависимости от уровня заряда батареи, стиля вождения и условий. Система использует интеллектуальные алгоритмы для оптимизации энергопотребления, минимизируя использование ДВС и максимизируя электрическую тягу.

• Pure Mode (Чистый электрический режим): Идеален для городской езды и коротких поездок. Здесь ДВС полностью отключён, а тяга обеспечивается только электромотором (160 кВт), питаемым от тяговой батареи. Генератор не задействован, а энергия восполняется за счёт рекуперации при торможении или внешней зарядки. Это режим с нулевыми выбросами, тихой работой и максимальной эффективностью — до 83 км пробега без бензина. Если заряд батареи падает ниже критического уровня, система автоматически переходит в Hybrid.
• Hybrid Mode (Гибридный режим): Универсальный режим для смешанных условий. ДВС запускается периодически для подзарядки батареи через генератор (последовательный гибрид), а электромотор обеспечивает основную тягу. При необходимости ДВС может подключаться напрямую к трансмиссии для параллельного режима, помогая на обгонах или под нагрузкой. Батарея балансирует нагрузку, используя рекуперацию и энергию от генератора. Это обеспечивает низкий расход топлива (около 4–5 л/100 км) и общий запас хода до 943 км, с акцентом на экономию и снижение эмиссий.
• Power Mode (Мощный режим): Для динамичной езды, например, на трассе или с полной загрузкой. Здесь ДВС и электромотор работают в тандеме на максимуме: генератор заряжает батарею в реальном времени, а вся мощность (ДВС + электромотор) передаётся на колёса. Батарея обеспечивает дополнительный буст, но расход топлива растёт. Режим поддерживает стабильную производительность даже при низком заряде батареи, благодаря приоритету на мощность над экономией.

В всех режимах система E-DHT обеспечивает плавные переходы без рывков, а рекуперация энергии добавляет до 20–30% запаса хода в городском цикле. Plug-in функция позволяет заряжать батарею от розетки (Mode 2 или DC-быстрая зарядка), делая EX5 EM-i удобным для ежедневного использования.

Преимущества и нюансы

Силовой агрегат Geely EX5 EM-i выделяется компактностью (E-DHT сдвигает точку водителя вперёд для большего пространства в салоне), высокой надёжностью LFP-батареи и интеллектуальным управлением, которое снижает эмиссии CO2 на 40–50% по сравнению с чисто бензиновыми аналогами. Однако, как и в других PHEV, эффективность зависит от регулярной зарядки: без неё расход топлива приближается к 6–7 л/100 км. Модель подходит для тех, кто ищет баланс между экологией, динамикой и практичностью, с ценой от 25–30 тыс. долларов в зависимости от рынка.

В целом, EM-i Super Hybrid — это шаг Geely к "зелёному" будущему, сочетающий китайские инновации с глобальными стандартами. Если вы владелец или потенциальный покупатель, рекомендуем протестировать режимы на практике для полного понимания.