Двигатель в GAC S7 : гибрид, цифры.

[Андрей Слесарь]

ДВС как генератор”: что за двигатель у GAC S7 в России.

GAC S7 — машина из той странной и прекрасной новой породы, где слово “двигатель” уже не означает “тот самый мотор, который всегда крутит колёса”. В “последней версии” S7, которую готовят/сертифицируют для России, речь идёт о подключаемом гибриде (PHEV) на платформе EV+: есть 1.5-литровый турбомотор, есть электромотор(ы), есть гибридная трансмиссия DHT, и всё это работает как единая система.

Разберём, что именно стоит под капотом, почему у S7 такие разные цифры мощности в разных источниках и что важно знать будущему владельцу.

1) Силовая установка: PHEV, а не “просто бензин”

Формула GAC S7 в актуальных описаниях — PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), то есть гибрид, который можно заряжать от розетки.

Ключевой момент: бензиновый мотор часто работает как генератор, поддерживая батарею и питание электромоторов, а к колёсам может подключаться в определённых режимах (например, на высоких скоростях). Такой подход хорош тем, что:

• в городе машина может ехать “почти как электромобиль”;

• на трассе у вас есть “подстраховка” ДВС и большой суммарный запас хода.

2) Бензиновый двигатель (ДВС): 1.5 Turbo 4A15M3

Бензиновая часть у S7 выглядит так:

• Объём: 1,5 л (1 498 см³)

• Код двигателя: 4A15M3

• Мощность ДВС: 160 л.с.

• Крутящий момент: 220 Н·м (встречается пик около 2750 об/мин)

• Наддув: турбина

• Питание: в описаниях встречается непосредственный впрыск

Важно понимать: эти 160 л.с. — не “итоговая мощность машины”, а только вклад бензинового мотора в общую гибридную систему.

3) Электромоторы: где живёт основная тяга

Именно электромоторы в современных PHEV обычно создают ощущение “сразу поехали”, и у S7 это тоже так.

Версия 2WD (передний привод)

• один передний электромотор

• в публикациях встречаются значения порядка 231 л.с. и 250 Н·м (для электромотора)

Версия 4WD/AWD

• добавляется задний электромотор

• в источниках указывают порядка 109 л.с. и 143 Н·м

Суммарная отдача системы

Для “старших” версий в публикациях фигурируют впечатляющие 501 л.с. и 613 Н·м.

Почему в новостях иногда попадаются маленькие числа по электромоторам (вроде “82 и 41 л.с.”)? Частая причина — смешение номинальной (сертификационной) и пиковой мощности: в разных документах/карточках могут приводить разные типы значений.

4) Батарея и электрический пробег: почему это важно

Одна из самых “прикладных” цифр для владельца — ёмкость батареи, потому что она определяет, насколько часто вы будете реально ездить “на электричестве”.

• Батарея: 36,3 кВт·ч

• Электропробег: в разных источниках — до 180 км, иногда упоминают 205 км (зависит от версии и цикла измерений)

• Суммарный запас хода: встречается оценка порядка 1020 км

Перевод на бытовой язык: если ваши ежедневные поездки укладываются в разумный “электродиапазон”, можно ездить с минимальным расходом бензина, а ДВС будет включаться реже.

5) Коробка (DHT) и топливо

• Трансмиссия: гибридная DHT — это не классический “автомат”, а гибридный узел, где электромотор и передача/редуктор работают как единое целое.

• Топливо: в спецификациях встречается допуск на АИ-92.

6) Пара цифр, чтобы понимать характер S7

В источниках встречаются:

• 0–100 км/ч ≈ 5,8 с (для мощных версий)

• макс. скорость ≈ 185 км/ч

То есть по динамике это уже “не семейный автобус”, а довольно шустрый гибрид с большим моментом “снизу”.

7) Про масло: что известно (и почему тут нужна оговорка)

Для мотора 4A15M3 в каталогах подбора жидкостей встречается объём порядка 4,8 л + около 0,2 л на фильтр (то есть примерно 5,0 л).
Но для российского рынка окончательные сервисные нормы обычно фиксируются в мануале/сервисной документации именно для РФ — там и будет “истина”.

“Последний” GAC S7 для России — это не история про один мотор, а про систему:
1.5T 4A15M3 (160 л.с., 220 Н·м) + электромоторы + DHT + батарея 36,3 кВт·ч, где основной характер машине задаёт электротяга, а бензиновый двигатель часто играет роль “умного помощника-генератора”.

Как вам сама идея такой схемы: ДВС как генератор + длинный электропробег? Что для вас важнее — реальный расход зимой, ресурс батареи, доступность сервиса или “простота как у классики”? Делитесь мнениями и любыми фактами/наблюдениями — соберём полезную ветку по S7 для будущих владельцев.