GAC S7: характеристики гибрида на 501 силу.

[Сергей Фроленков]

GAC S7 для России: гибрид на 501 силу и 36 кВт·ч

GAC S7 (он же Trumpchi S7) в российском инфополе появляется как будущий «тяжёлый» PHEV-кроссовер: большой кузов, приличная батарея и версия с полным приводом, которая по цифрам выглядит почти как спорткар — но с клиренсом и багажником семейного формата. Ниже собрал технические характеристики той «последней» конфигурации, которая фигурирует для РФ (сертификация/каталожные данные), чтобы было понятно, что это за зверь.

Размеры и “бытовая” геометрия

По габаритам GAC S7 — прям в верхний сегмент среднеразмерных/крупных кроссоверов:

• Д×Ш×В: 4900 × 1950 × 1780 мм

• Колёсная база: 2880 мм

• Клиренс: 200 мм

Практичность тоже заявлена серьёзная: багажник 720–2050 л (в зависимости от раскладки), топливный бак 50 л. Колёса — 255/50 R20.

Масса

Гибридная «начинка» и большой кузов дают ожидаемый вес:

• Снаряжённая масса: 2260 кг

• Полная масса: 2635 кг

То есть это не “лёгкий городской электрокар”, а крепкий крупный кроссовер, который будет ощущаться массивным — и на ходу, и на торможении.

Силовая установка: PHEV с двумя вариантами привода

Схема гибридная (PHEV): есть ДВС и тяговые электромоторы, трансмиссия обозначается как DHT (гибридная).

Бензиновый двигатель

• 1.5 турбо, 1498 см³

• код 4A15M3

• мощность ДВС: 160 л.с.

• топливо: заявлено АИ-92

Версии по электромоторам / приводу

• Передний привод (1 электромотор): суммарно 392 л.с.

• Полный привод (2 электромотора): суммарно 501 л.с., 613 Н·м

И вот тут начинается самое вкусное: в полноприводной версии заявляют 0–100 км/ч за 5,8 с — это уровень, который ещё недавно был “про купе”, а не про семейный кроссовер.

Батарея и зарядка

Тяговая батарея указана крупная по меркам PHEV:

• Ёмкость: 36,3 кВт·ч

• Тип: LFP (литий-железо-фосфат)

По зарядке встречается показатель: 30–80% за 17 минут на быстрой станции (DC). В каталогах также фигурируют разъёмы стандарта GB/T (китайский формат), что намекает: финальная “российская” спецификация по порту/переходникам — важная вещь, которую стоит уточнять ближе к старту продаж.

Запас хода: почему цифры могут различаться

По дальности у гибридов всегда есть нюанс “каким циклом мерили”, и по S7 встречается несколько формулировок:

• запас хода на электротяге называют 160–180 км (в зависимости от источника/цикла)

• суммарный запас хода в гибридном режиме для AWD упоминается до 1020 км

• в ранних данных по линейке фигурировали вилки до 1150 км суммарно и 115–205 км EV (то есть сильно зависит от модификации)

Переводя на человеческий: батарея большая, “электричка” должна быть заметной частью ежедневной езды, но финальную цифру в РФ логично фиксировать по официальному прайс-листу/паспортным данным конкретной версии.

Ходовая часть и тормоза

По базовой технике всё довольно классически для современного кроссовера:

• подвеска: спереди МакФерсон, сзади многорычажная

• тормоза: передние вентилируемые дисковые, задние дисковые

• максимальная скорость: 185 км/ч

• заявленный средний расход: 6,5 л/100 км (встречается в каталогах)

Что это значит в реальной жизни

Если коротко, GAC S7 выглядит как ставка на “универсальный мощный гибрид”: большой салон/багажник + приличный клиренс, при этом в топ-версии — очень бодрая динамика. Главные вопросы, которые обычно решают судьбу такой модели в России: какая именно модификация станет массовой (FWD 392 л.с. или AWD 501 л.с.), как будет устроена зарядка/разъём, и какие реальные цифры расхода/запаса хода дадут владельцы зимой.

Давайте обсудим: вам интереснее GAC S7 как экономичный “почти электромобиль на каждый день” (из-за большой батареи), или как мощный AWD-кроссовер с динамикой 5,8 до сотни? И что важнее при выборе — клиренс/багажник или именно электрический пробег?

[Сергей Фроленков]

GAC S7 — базовые характеристики

Данные из карточки/таблицы характеристик.

Параметр	Значение
Габариты (Д×Ш×В)	4900×1950×1780 мм
Колёсная база	2880 мм
Объём багажника	720–2050 л
ДВС	4A15M3, 1.5T, 4 цилиндра, 160 л.с., бензиновый
Трансмиссия	гибридная DHT
Максимальная скорость	185 км/ч
Топливный бак	50 л
Аккумулятор (тяговый)	36.3 кВт·ч, литий-железо-фосфатный (LFP)
Подвеска	передняя МакФерсон, задняя многорычажная

Версия 205km Max FWD

Параметр	Значение
Привод	передний
Электродвигатель спереди	250 Нм, 170 кВт (231 л.с.)
Общая мощность	392 л.с.
Расход заряда	19.4 кВт·ч на 100 км
Расход бензина	5.7 л/100 км (WLTC)
Запас хода (EV)	205 км (CLTC) / 170 км (WLTC)
Полный запас хода	1150 км (CLTC)
Разгон 0–100 км/ч	7.9 секунды
Снаряжённая масса	2165 кг

Примечание: CLTC и WLTC — разные циклы измерений; CLTC обычно даёт более оптимистичные цифры запаса хода.