Салон Haval H9 два поколения.

[Maxim871]

Салон Haval H9 в России: «классика» против техно-лаунжа

У Haval H9 в России есть один коварный секрет: под названием “H9” скрываются две разные философии интерьера. Старый H9 — это внедорожная «классика» с привычной эргономикой. H9 NEW — уже почти lounge-кокпит: большие экраны, цифровая приборка, больше “управления через интерфейс”.

Разложим всё по полочкам: что в салоне реально важно, чем отличаются поколения и на что смотреть перед покупкой/в долгой поездке.

1) H9 NEW: большой экран, большой салон, большой семейный замах

Семь мест и трансформация “под жизнь”

Российская версия H9 NEW заявлена как 7-местная, с акцентом на семейные поездки. 
Сиденья 2-го и 3-го ряда при складывании формируют почти ровный пол, а объём трансформируемого пространства приводят до 1598 л — это прямой намёк на “поехали на дачу/в отпуск и не страдаем”. 

Два экрана — и это центр вселенной

Внутри H9 NEW активно подчёркивают “двойной экранный сетап”:

• 14,6" центральная мультимедиа,

• 10,25" цифровая приборная панель. 

Плюс по оснащению в салоне часто фигурируют: четыре USB-порта, трёхзонный климат, камеры кругового обзора — всё то, что делает семейный внедорожник удобным именно каждый день. 

Панорамная крыша и общая “атмосфера”

Для H9 NEW в обзорах/анонсах для РФ встречается панорамная крыша с люком (ощущение воздуха и света — особенно для пассажиров). 

При этом есть честная ремарка: по материалам салон у H9 NEW может восприниматься проще, чем у некоторых “соседей по лагерю” (например, Tank), хотя по списку оборудования он далеко не бедный. 

2) Старый H9: “нормальные кнопки”, 9" экран и музыка Infinity

Если H9 NEW — про цифровой кокпит, то предыдущий H9 многим нравится за другое: традиционность. Меньше “всё в меню”, больше привычной автомобильной логики.

Мультимедиа и звук

Для старого H9 в спецификациях/описаниях часто указывают:

• мультимедиа с 9,0" дисплеем,

• поддержку Apple CarPlay,

• и отдельный “вкусный” пункт — Infinity с 10 динамиками (с сабвуфером и усилителем). 

То есть интерьер старого H9 может казаться менее модным визуально, но по ощущению “сел и всё понятно” он нередко выигрывает у ультрасенсорных решений.

3) Что в салоне H9 стоит проверить лично (а не по буклету)

Даже если цифры красивые, жизнь в салоне решают детали:

• Третий ряд: кто там реально будет ездить — дети, взрослые, “иногда 20 минут” или “каждый день”? У семиместников это главный вопрос. (H9 NEW тут сильнее за счёт общей концепции и трансформации.) 

• Управление через экран (особенно H9 NEW): удобно ли вам менять настройки климата/подогревов/мультимедиа в движении, когда дорога и жизнь требуют быстрых действий? 

• Климат для задних рядов: трёхзонность заявлена, но важно, как именно “дует” на второй и третий ряд в реальности. 

• USB и зарядки: четыре USB — звучит отлично, но проверьте расположение и удобство под ваши сценарии (дети/планшеты/регистратор/зарядка в дороге). 

Итог: какой интерьер “правильнее” — старый или новый?

• H9 NEW — если вы хотите максимально современный салон с крупными экранами и явной ставкой на 7-местность/поездки/семью. 

• Старый H9 — если цените простую автомобильную логику, “кнопки — это хорошо”, плюс нравится идея премиальной акустики Infinity и понятной мультимедиа на 9". 

Владельцы H9 (и особенно те, кто пересел со старого на H9 NEW), давайте соберём живую картину “как оно в России”.

Напишите в комментариях:

• какой у вас H9 (старый или NEW),

• сколько людей реально ездит регулярно (2/4/6/7),

• удобно ли управлять функциями через экран,

• что по комфорту 2-го и 3-го ряда в дальняке,

• и какой салон вам кажется более удачным: «классический» или «цифровой».

Пускай эта тема станет не рекламой, а нормальным форумным “путеводителем по жизни в салоне H9”.

 

[Versta]

Видеообзоры салона нового Н9

 

[Versta]

Первое поколение Хавал Н9