Jump to content

Отзывы реальных владельцев GAC GS8


Versta
 Share

Recommended Posts

«Смена с Прадо, не пожалел»
GAC GS8 II, полный привод, пробег 18 000 км

Пересел на GS8 со старого Prado — хотел что-то свежее по дизайну и без конских цен. Взял второй поколение, полный привод, максимальная комплектация. Первое впечатление – машина смотрится реально солидно, во дворе многие сначала думали, что это какой-то новый «японец». Салон просторный, третий ряд не «для галочки», детям там нормально, взрослым на недолгую поездку тоже ок. Музыка, кожа, панорама, электронные помощники – по оснащению китайцы реально уже не стыдные.

По езде: ход мягкий, кочки и лежачие проглатывает, на трассе ощущается как большой комфортный автобус — в хорошем смысле. Динамики для меня хватает, особенно в «спорт»-режиме, но это всё-таки не ракета, а большой кроссовер под 2 тонны. Шума от дороги немного, разговор на скорости 120–130 вести комфортно.

Расход: по трассе в спокойном режиме выходит около 9–10 л, в городе 13–14 л, зимой побольше. В принципе, для такого размера считаю нормой. За 18 тысяч никаких серьёзных косяков не вылезло – только плановые ТО и мелочи. В целом доволен, ощущение «взял за адекватные деньги большого, нафаршированного кроссовера» полностью оправдалось.

_________________________________________________________

«Красиво, но не без китайских нюансов»
GAC GS8 I, передний привод, пробег 65 000 км

У меня первое поколение GS8, брал подержанным, заманился на внешний вид и цену. Снаружи машина очень эффектная, реально цепляет, за свои деньги «картинка» богаче многих конкурентов. Салон тоже приятный на первый взгляд, но если пожить с машиной, начинаешь замечать, что материалы местами попроще, чем у японцев/корейцев – пластик где-то скрипнул, где-то кожа на руле начала блестеть раньше, чем хотелось бы.

По езде – это не спорткар. Турбомотор тянет нормально, но при активных обгонах чувствуешь, что машине тяжело, особенно с полной загрузкой. Автомат переключается мягко, но настроен больше на экономию – любит рано включать повышенные передачи, из-за этого отклик на газ иногда вялый.

Минусы за время владения:
– Расход в городе стабильно за 13 л, при пробках может уползти выше.
– Подвеска на ямах отрабатывает нормально, но по разбитым просёлкам я бы на нём не штурмовал – это всё-таки кроссовер, а не рамный внедорожник.
– Пару раз ловил мелкие глюки электроники (подзависала мультимедиа, переставала видеть телефон по Bluetooth), лечилось перезагрузкой.

В целом, как большой городской семейный кроссовер — норм. Но тем, кто ждёт «как у японца, только дешевле», надо трезво понимать, что по некоторым мелочам компромиссы всё же есть.

___________________________________

Отзыв №3 — «Семейный автобус на каждый день»
GAC GS8 II, полный привод, пробег 32 000 км

Мы брали GS8 как семейную машину: двое детей, дача, поездки к родственникам за 500+ км. По этим задачам авто попадает почти в десятку. Салон реально огромный, багажник со сложенным третьим рядом просто безразмерный, коляски, велосипеды, чемоданы – всё влазит. На втором ряду места как в бизнес-классе самолёта, дети кайфуют от подогревов и отдельного климат-контроля. 
На трассе машина приятная: идёт ровно, не рыскает, шумка на уровне, за 700–800 км в день вылазишь не «убитым». Полный привод пару раз выручал зимой на заснеженной дороге — электроника грамотно перераспределяет тягу, есть отдельный «снег»-режим, реально помогает. 
Из претензий:
– Расход топлива – чудес не бывает, большая туша и 2.0 turbo своё просят, в смешанном цикле 11–12 л.
– Официальные ТО недешёвые, особенно у дилера, который считает GS8 «флагманом» и ценник крутит соответствующий.
– В России модель всё ещё относительно редкая, поэтому по некоторым деталям приходится ждать или заказывать заранее. 
Но в целом для нас это получился очень хороший компромисс: внешний вид «флагмана», комфорт и начинка, как у более дорогих брендов, при этом цена и налог не такие страшные, как у крупных японцев.

____________________________________________________

 
 
 
На заводских свечах проехали 40 т загорелся чек проверить выхлопную систему и ещё кучу ошибок поменяли свечи все прошло на следующих свечах проехали 30-37 т загорелся чек проверить выхлопную систему и так же кучу ошибок поменяли 3 тий раз свечи проехали 11-12 т и те же ошибки говорят из за бензина сейчас нет возможности заправлять на одной заправке приходится где встретил бензин там и заправился
Link to comment
Share on other sites

 
 
 
28 тысяч
Иногда пропадает камера заднего вида и панорамка. Полностью.
И экран не видит палец чтобы карту навигатора запустить. С 5-го раза всё

Трубки какие-то по гарантии закрутили.
Link to comment
Share on other sites

 
 
 
25к, трубку кондиционера меняли по гарантии. Еще была одна проблема: ехал в мск из саранска, ехал часов 10 и ближе к москве после трассы попал в пробку и машина дергалась при остановке и нажатии газа. Жара стояла 30 градусов. Предположил что либо коробка перегрелась либо что-то с топливным фильтром. Остановился на обочине, заглушил, 15-20 минут машина остыла, далее поехал и все норм, больше с такой проблемой не сталкивался. До этого за неск дней было такое что бензин кончился до нуля, до заправки не доехал и заглохла. Бензин подвезли и поехал дальше. Возможно это как-то повлияло на дергания через неск дней при поездке в мск.
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You are posting as a guest. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...