Сравнение Haval Dargo и Haval H7: Близнецы с разным характером

[AutoEvolution]

Китайский автопроизводитель Haval продолжает укреплять свои позиции на российском рынке, предлагая сразу две модели — хорошо знакомый Dargo и новинку H7. Эти кроссоверы, будучи близкими родственниками, всё же имеют различия, которые могут повлиять на выбор покупателя. В этой статье мы сравним Haval Dargo и H7 по ключевым параметрам: дизайну, оснащению, внедорожным возможностям, комфорту и цене.

Дизайн: от брутальности к городской элегантности

Haval Dargo и H7 имеют общие черты, но их внешний вид отражает разные подходы. Dargo сохраняет брутальный, внедорожный стиль с полностью некрашеными бамперами и мускулистым силуэтом. H7, напротив, позиционируется как более городской кроссовер. Его бамперы частично окрашены, а хромированная решётка радиатора, характерная для китайской версии, была убрана в российской адаптации из-за несовместимости с нашими реагентами. Задние фонари H7 получили оригинальный дизайн, отличающий его от Dargo, хотя мнения о них в интернете разделились.

H7 на 8,5 см длиннее и имеет колёсную базу на 7 см больше, что делает его чуть просторнее. Линия крыши, спускающаяся к корме, и поднимающееся остекление придают H7 более динамичный и современный облик, хотя некоторые считают корму «кургузой». Dargo же остаётся верен строгому квадратному дизайну, что подчёркивает его внедорожный характер.

Интерьер и комфорт: эволюция с акцентом на детали

В салоне H7 и Dargo прослеживается явное родство. Обе модели имеют схожие элементы: круглый руль (за что Haval отдельное спасибо в эпоху моды на штурвалы), ухватистые дверные ручки и подстаканники с прорезиненными держателями. Однако H7 получил ряд улучшений.

• Пространство и багажник: Увеличенная колёсная база H7 обеспечивает больше места на втором ряду — запас пространства «больше двух ладоней», что позволяет «развалиться по-царски». Багажник H7 чуть объёмнее, чем у Dargo, и оснащён органайзером с нишами. В топовой комплектации добавлен сабвуфер, но под полом лежит лишь докатка, а розетка на 220 В, доступная в Dargo, здесь отсутствует.
• Технологии: Центральный дисплей H7 вырос до 14,6 дюйма и включает сервисы Яндекса (навигатор, музыка, книги, погода) с предоплаченным интернет-трафиком. Поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto — ещё одно преимущество. Цифровая приборная панель H7 стала читабельнее за счёт увеличенного шрифта, хотя классические круглые шкалы пока недоступны.
• Комфорт: H7 получил мягкий пластик на верхней части дверных карт, в отличие от более грубого интерьера Dargo. В максимальной комплектации H7 оснащён панорамной крышей и механическими шторками для задних пассажиров. Уникальная деталь — подпружиненный подстаканник, регулируемый по высоте, и двойные боковые дефлекторы для гибкой настройки воздушных потоков.

Однако есть и компромиссы: поясничный упор в H7 регулируется только по вылету, а не по высоте, как в Dargo, что может быть неудобно для высоких водителей.

Технические характеристики и динамика

Оба кроссовера оснащены одинаковым 2-литровым двигателем мощностью 192 л.с. (320 Нм) в паре с 7-ступенчатым «мокрым» роботом. Платформа — модульная Lemon, локализованная на тульском заводе. H7 лишь на 80 кг тяжелее Dargo, что не влияет заметно на динамику. Разгон до 100 км/ч у H7 занимает около 9 секунд (по замерам, быстрее паспортных 10,1 секунды), максимальная скорость — около 200 км/ч.

H7 получил улучшенную шумоизоляцию, особенно в области колёсных арок, что было слабым местом Dargo. Подвеска (МакФерсон спереди, многорычажка сзади) сохранила энергоёмкость, а крены в поворотах у H7 стали меньше, что делает его более точным в управлении.

Для российского рынка H7 адаптирован: усилен антикор, установлен аккумулятор на 70 А·ч, бачок стеклоомывателя увеличен до 4,5 л с датчиком уровня. Клиренс в 200 мм и возможность преодолевать брод до 560 мм делают H7 уверенным на лёгком бездорожье.

Внедорожные возможности

H7 ближе к внедорожной версии Dargo X, так как во всех комплектациях оснащён полным приводом и блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Dargo же предлагает передний привод в базовой версии. H7 имеет 10 ездовых режимов, включая экономичный, спортивный, автоматический и специализированные для снега, песка, грязи и других покрытий. Внедорожный круиз-контроль и «экспертный» режим с минимальной помощью электроники добавляют гибкости. Диагональное вывешивание для H7 не проблема, особенно с активированной блокировкой.

Dargo, несмотря на кроссоверную природу, также демонстрирует неплохие внедорожные способности, но отсутствие блокировки дифференциала в базовых версиях делает его менее универсальным.

Оснащение и безопасность

H7 выигрывает в оснащении: системы активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе) доступны уже в средней комплектации, тогда как в Dargo они отсутствуют даже в топе. Проекционный дисплей H7 может работать в «внедорожном» режиме, отображая компас, высоту и температуру двигателя. Голосовое управление мультимедиа (около 800 команд) и качественный перевод интерфейса — сильные стороны Haval.

Цена и позиционирование

Haval H7 стоит от 3,5 до 3,8 млн рублей, что лишь на 50–100 тысяч дороже сопоставимо оснащённого Dargo. Разница в цене минимальна, но H7 предлагает более современные технологии и городской стиль, тогда как Dargo привлекает брутальностью и внедорожным потенциалом в версии X. Оба автомобиля собираются в Туле, что обеспечивает локализацию и адаптацию для России, включая подготовку под фаркоп.

Вывод

Haval Dargo и H7 — это два кроссовера с общими корнями, но разным характером. Dargo подойдёт тем, кто ценит внедорожный стиль, брутальность и проверенную временем конструкцию. H7 — выбор для тех, кто ищет более современный, городской кроссовер с улучшенным оснащением и комфортом. Рынок покажет, кто из них станет лидером, но H7, благодаря эффекту новизны, имеет все шансы привлечь больше покупателей.