Почему китайские автомобили стоят в России в 3 раза дороже, чем в Китае?

[Versta]

Наценки и накрутки на китайские авто в РФ - дело привычное для жителей России. Однако китайским редакторам автосайтов, пишущих о продвижении отечественных (для Китая) автомобилей в России, приходится постоянно объяснять читателям этот момент. Для рядового китайца 300% накрутки - запредельная и малопонятная алчность.

И вот один из админов, уставший от объяснений, заполучил через головной офис у российского представительства весьма любопытный документ, структуру формирования цены на китайское авто в России, на примере Танка 300. Из него следует, что сеть сбыта и государство обдирают потребителя по полной программе, накручивая каждый почти стоимость машины в Китае.

Так, в данном примере, при стоимости Танка 300 менее миллиона рублей в Китае, один только утиль сбор вынимает из кармана покупателя более 300 тыс! А еще пошлина, акциз, оформление итд.

Сбытовики тоже не отстают: одному 250, другому 250, на маркетинг 250... В общем, товарищи не мелочатся. За чужой ведь счет банкет! А покупателю приходится в итоге платить больше 3 миллионов....

И обратите внимание, сборка Танка в России оказывается невыгодной, он обойдется дороже привезенного. А если вывести за скобки дилеров, купив машину в Китае, то реальная экономия на Т300 составит 700 000 р (по отзывам). Ну тут решать самому придется: или кормить дилеров, или посредников, или самому пригнать...

[Versta]

И в продолжение темы, импорт авто решили еще ободрать:

 

Согласно опубликованному сегодня проекту постановления Минпромторга, ставка утильсбора для ввозимых нелокализованных в России автомобилей уже с 1 октября  2024 года поднимется:

• ?с ДВС от 1 до 2 литров вырастет с 300 600 руб. до прим. 556 000 руб. К 2025 году ставка будет около 667 000 руб.
• ?с ДВС от 2 до 3 литров с 1 октября ставка будет 1 563 000 руб., с 1 января 2025-го — 1 875 600 руб. 
• ?с ДВС от 3 до 3,5 литров утильсбор вырастет в этом году до 1 794 600 руб., в следующем — 2 153 400 руб.

Дальше ставка каждый год продолжит рост на 10-20%. Иначе говоря, повышение цен на новые импортные авто составит:

• ?До 2 литров 1 октября: +256К, 1 января ещё +111К (к 2029 +1 млн руб.)
• ?Выше 2 литров до 3 литров 1 октября: +718К, 1 января ещё +312К  (к 2029 +3 млн руб.) и т.д.

И это плюсом к уже введенным. С 1 апреля, утилизационные сборы уже оплачиваются по следующим тарифам:

• ?на автомобили с объемом ДВС до 2 литров - 306 000 рублей;
• ?от 2 до 3 литров - 844 800 рублей.
• ?от 3 до 3,5 литров - 970 000 рублей;
• ?от 3,5 литров - 1 235 000 рублей.

Сюда нужно добавить повышение на 4% акциза на покупку автомобиля с 1 января (и дальше каждый год также), плюс повышение на 5% налога на прибыль и т.д. Цены будут ого-го! И инфляция, конечно, тоже. Ключевую ставку Центробанк готовится повысить через 10 дней на 2-4 пункта разом не случайно.

Заявленный смысл роста поборов - вынудить китайцев локализовать автопроизводство в России, аналогично тому, как ранее это делали европейские производители. Но как показано в посте выше, китайцам это просто невыгодно. Потому единственный смысл поборов - пополнение тощающей госказны за счет автомобилистов.