Вариатор Москвич 3

[Versta]

На Москвич 3 устанавливается Powertrain Punch VT3S. Это усиленная версия уже известной серии VT3, способна "переваривать" до 280 Нм крутящего момента, т е на Москвиче она будет работать с запасом по моменту, что дает надежду на долгую и беспроблемную эксплуатацию.

Второй момент в эту же кассу, наличие гидротрансформатора в конструкции. Это заметно усложняет вариатор, зато снимает проблему повышенного износа при трогании. Хотя долгое буксование не рекомендуется из за возможного перегрева масла.

 

[Versta]

Принципиальная схема вариатора VT.

1. Маховик
2. Масляный насос
3. Заднее сцепление
4. Планетарный механизм
5. Переднее сцепление
6. Стальная полоса (ремень)
7. Ведущее коническое колесо
8. Ведомое коническое колесо
9. Промежуточный вал
10. Дифференциал

[Versta]

Масло для вариаторов Powertrain Punch VT

По данным с офсайта производителя вариаторов, допускается 3 марки масел:

• IDEMITSU CVTF-EX1;
• PETRONAS Tutela-PPT;
• EZL799 (A).

Периодичность замены сформулирована хитро: не более чем 60 000 км. Реально лучше 30-40 тыс км придерживаться.

[Versta]

Самообучение вариатора

 

Самообучение предназначено, чтобы компенсировать допуски производственного процесса и обеспечить плавное включение сцепления коробки передач, чтобы автомобиль мог плавно трогаться с места. Когда автомобиль в ремонте, профессиональный персонал будет заниматься автономным самообучением. После завершения начинается самообучение в течении всего жизненного цикла коробки передач.

При эксплуатации автомобиля фрикционные пластины сцепления внутри коробки передач будут иметь небольшой износ. И каждый раз, когда водитель переключает передачи, коробка передач автоматически выполняет самообучение, что делает процесс самообучения более совершенным, а старт - более плавным. Если вы столкнетесь с начальными проблемами, вы можете попытаться провести самообучение вариатора с помощью следующих методов：

1) Прежде всего, вы должны нажимать на тормоза на протяжении всего процесса, переключиться на нейтраль  (N-ю передачу) и подождать 5 секунд.

2) Затем переведите селектор в положение D и подождите 5 секунд.

3) Затем переведите селектор в положение N и подождите 5 секунд.

4) Затем переведите селектор в положение R и подождите 5 секунд.

5) Наконец-то переведите селектор в положение N.

Описанный выше процесс представляет собой цикл самообучения сцепления. Начиная с холодного состояния автомобиля (температура трансмиссионного масла составляет 30 градусов) и заканчивая горячим состоянием автомобиля (температура трансмиссионного масла составляет 60 градусов), весь процесс занимает около десяти минут.

Примечания:
Если владелец заменяет коробку передач в сборе, компьютерную плату коробки передач и гидравлический блок управления во время использования, профессиональный персонал должен выполнить обновление для самостоятельного обучения!