Двигатель Москвич 3

[Versta]

Турбомотор на «Москвиче 3» вызывает много вопросов — что это за агрегат, насколько он надежен и какие у него особенности. Разбираемся по фактам: какой двигатель установлен, откуда он родом, где у него потенциальные слабые места и какие заявлены характеристики.

Что за двигатель стоит на Москвиче 3

На «Москвич 3» установлен бензиновый турбированный двигатель JAC с индексом HFC4GB24D (в обсуждениях его часто называют просто «джаковский 1.5 турбо»). Это рядная «четверка» с номинальной мощностью 136 л. с.

По происхождению конструкция уходит корнями к моторам Mitsubishi. Именно это обычно и вспоминают владельцы/механики, когда обсуждают нюансы по ресурсу и конструкции.

Конструктив и то, что важно знать владельцу

Двигатель сравнительно простой по современной мерке: 4 цилиндра, 16 клапанов, газораспределительный механизм DOHC с цепным приводом. Блок цилиндров выполнен из алюминия, но с чугунными гильзами; головка блока — алюминиевая.

Система питания — распределенный впрыск топлива (MPI) в сочетании с турбонаддувом. Это важный момент: речь именно про MPI, а не про непосредственный впрыск.

Отдельно отмечают потенциально слабое место, которое связывают с «мицубисиевскими корнями» — узкие шейки под шатуны на коленвале. В исходном материале на это указывают как на возможный нюанс, хотя в целом двигатель характеризуют как неплохой.

Надежность и практика применения

По общему впечатлению из обсуждения, мотор воспринимается как достаточно надежный и не «перегруженный» по конструкции. Приводится аргумент, что в самом Китае этот двигатель ставят не только на легковые модели, но и на коммерческую технику, которая обычно ходит большие пробеги.

При этом наличие турбонаддува и рекомендации по топливу намекают на очевидное: экономить на обслуживании и горючем здесь нежелательно, если цель — спокойная эксплуатация.

Топливо: 92 или 95

По данным из материала, допускается использование бензина АИ-92, но с оговоркой: только в крайнем случае. Отмечено, что российское представительство JAC рекомендует 95-й бензин как основной вариант.

Технические характеристики (по исходному материалу)

Страна производства: Китай

• Модель ДВС: HFC4GB24D
• Тип: рядный, 4-цилиндровый
• Топливо: бензин 92* / 95 (92 — допускается в крайнем случае; рекомендуется 95)
• Рабочий объем: 1499 куб. см
• Количество клапанов: 16
• Привод ГРМ: DOHC, цепь
• Материал блока цилиндров: алюминий + чугунные гильзы
• Материал ГБЦ: алюминий
• Диаметр цилиндра: 75.0 мм
• Ход поршня: 84.8 мм
• Тип питания: распределенный впрыск топлива MPI, турбонаддув
• Степень сжатия: 9.5:1
• Максимальный крутящий момент: 210 Н*м при 4500 об/мин
• Максимальная мощность (встречающиеся значения): 136 / 5500; 147 / 5500; 150 / 5500 (л.с. / об/мин)
• Расход топлива: 5.4–8.4 л/100 км
• Номинальная мощность для Москвич 3 (по материалу): 136 л. с.

* — допускается в крайнем случае. Отдельно указано, что представительство JAC рекомендует использовать АИ-95.

Вопросы к читателям

Какой бензин вы льете в «Москвич 3» — 95 постоянно или иногда используете 92 «по ситуации»?

Есть ли у кого-то уже заметный пробег на HFC4GB24D, и как мотор ведет себя по расходу масла/общим ощущениям?

Считаете ли вы «узкие шатунные шейки» реальным риском, или это больше теоретическая страшилка из разряда редких случаев?