Search the Community

Отзывы владельцев Haval M6В этой теме собраны живые впечатления владельцев Haval M6: от первых километров после покупки и дилерского обслуживания до поездок на дальняк и мнений о разных типах коробок. Ниже — цельный пересказ ключевых наблюдений: что хвалят, к чему есть вопросы и какие нюансы всплывают в реальной эксплуатации. Зачем читают отзывы о Haval M6 и на что обращают вниманиеОсновные вопросы, которые чаще всего волнуют будущих владельцев M6, довольно практичные: как машина ведёт себя на дороге и на плохом покрытии, насколько комфортна на дальних поездках, какой реальный расход топлива получается в городе и на трассе, и какие слабые места проявляются со временем. Отдельная тема — выбор коробки (механика или «робот») и поведение трансмиссии в разных режимах. Покупка, первые впечатления и обслуживание у дилераОдин из владельцев описывает покупку Haval M6 с роботизированной коробкой в конце декабря примерно за 2,2 млн (покупка за наличные). В качестве бонусов от дилера ему выдали набор «полезностей»: коврики в салон и багажник, зимнюю резину, сигнализацию StarLine с одним брелоком, защиту, а также скидку на регламентные работы (упоминается 10%). На пробеге около 5600 км он прошёл «нулевое ТО» (в середине мая). По его словам, на сервисе проверили автомобиль, обновили/проверили головное устройство (отмечает 7-ю версию прошивки) и без доплат исправили работу дневных ходовых огней — при включении поворотника они перестали гаснуть. Впечатления владельца из Китая: простор, оснащение и жёсткая подвескаВ отдельном отзыве приводится мнение владельца из Китая о Haval M6 (указана версия 2023 PLUS 1.5T DCT). Главным аргументом в пользу модели стала цена: за обозначенную сумму в юанях, по словам автора, сложно найти сопоставимую альтернативу. Приятным сюрпризом оказалось внутреннее пространство — субъективно салон воспринимается больше, чем ожидаешь по внешним габаритам. Автор также отмечает, что при сложенном заднем ряду в машине можно устроить ночёвку на двоих. Внешность: современный и «модный» дизайн. Салон: простой по подаче, но в целом приемлемый. Оснащение: по ощущениям «богатое» с учётом цены. Динамика и управляемость: оцениваются как хорошие для класса. Свет: светодиодные фары с достойным качеством освещения. Из минусов в этом отзыве ярче всего выделена подвеска: она кажется слишком жёсткой для города, особенно там, где много «лежачих полицейских» — проезды через них воспринимаются дискомфортно. По расходу топлива автор на этапе небольшого пробега пишет о значении примерно около 8 л/100 км преимущественно в городском режиме, с оговоркой, что после обкатки показатель может измениться. Что пишут в комментариях: коробка, рывки и выбор «механики»В обсуждениях к отзыву встречаются как спокойные сравнения с другими машинами (кто-то считает, что амортизация в целом неплохая относительно отдельных моделей), так и более тревожные замечания по трансмиссии. Один из комментаторов утверждает, что после более чем двух лет владения версией M6 Plus у него вышла из строя коробка передач и потребовалась замена, из-за чего он советует присмотреться к версии с механикой. Также упоминаются ощутимые рывки при переключениях, особенно в зоне 2–3 передачи (по ощущениям некоторых пользователей). Про «механику» пишут как про вариант проще и понятнее, а ещё отмечают, что у дилеров такая версия может быть заметно дешевле и при аккуратной езде позволяет экономить топливо. Трасса, скорость и дальние поездки: реальные сценарииПо вопросу устойчивости на скорости в обсуждении звучит прямой ответ: один из участников пишет, что разгонялся примерно до 150 км/ч с одним пассажиром — и в целом всё было нормально, без ощущения явной неустойчивости. Есть и пример «проверки путешествием»: владелец купил автомобиль в Москве и в тот же день поехал в Дагестан, включая горные участки. По его словам, с кондиционером и полным салоном пассажиров машина уверенно шла в подъёмы, поездка прошла без неприятных сюрпризов, а по возвращении он отдельно отметил комфорт — не устали ни спина, ни ноги. Итоговая оценка в этом сообщении простая: на фоне текущих цен автомобиль «за свои деньги» воспринимается удачным. Опыт владельца Haval M6 на механике: спокойный характер и предсказуемостьОтдельный большой отзыв посвящён Haval M6 с МКПП. Автор подчёркивает, что выбрал механику сознательно: хотелось максимально простую и понятную связку «двигатель–коробка» без потенциальных сюрпризов сложных автоматических решений. Эксплуатация описывается в типичных российских условиях: пробки, дворы, зима, трасса и выезды за город. Главная ценность механики для автора — контроль и предсказуемость: «что нажал — то и получил». По характеру M6 описывается как спокойный семейный автомобиль: не «гонка», но едет нормально для повседневных задач. Чтобы уверенно ускоряться, нужно правильно выбирать передачу — «чуда» без переключения вниз не будет. Коробка в целом воспринимается адекватной для ресурса и быта: понятные включения, без ощущения «лотереи». В пробках, разумеется, автомат был бы удобнее, но на механике можно очень точно «ползти» при парковках и в тесных дворах. Тема расхода топлива в этом отзыве затрагивается как сильно зависящая от режима (город/трасса), но конкретные цифры в доступном фрагменте не приведены. Вопросы к читателямА у вас как с Haval M6? Какая коробка у вашего M6 (МКПП или робот), и есть ли рывки/особенности в переключениях (особенно 2–3)? Как вы оцениваете подвеску на «лежачих полицейских» и разбитом асфальте: терпимо или хочется мягче? На какой скорости по трассе вам комфортнее всего, и меняется ли ощущение устойчивости с загрузкой салона?

Дополнительное световое оборудование

#Haval #M6 Установка переднего бампера

Автоперевод с китайского форума Автодом В ряде случаев, чаще из за попадания воды, микропереключатель выходит из строя и управление кнопкой становится невозможным. Для начала потребуется купить сам переключатель.

Тормозные колодки, оригинал:

По сообщениям китайских владельцев Haval M6, последнее обновление прошивки мультимедиа (апрель 2024) зачастую не хочет становиться. Магнитола долго тужиться, но в итоге виснет или выдает сообщение о ошибке обновления. Рискну предположить, что проблема аналогична всем маломощным Андроидам, с несколькими дополнительно установленными приложениями у них просто не хватает свободной памяти для установки обновления. Впрочем, владельцы, у которых обновление прошло, отмечают, никаких существенных улучшений в работе не отмечается и сильно расстраиваться по поводу его отсутствия не стоит. Оно и понятно, существенно расширить возможности изначально слабого "железа" модернизация прошивки вряд ли сможет...

Подскажите, стоит ли ехать на То на 5 т км?

Всем привет! Нужен совет по поводу биения руля. Может, кто-то сталкивался с подобной проблемой и знает, как её решить? Машина едет прямо, никуда не уводит, но вот это биение на скорости 90-100 км/ч уже просто замучило. Как только набираю 120 км/ч, биение исчезает. Может, кто-то поборол эту проблему у своей машины? Поделитесь опытом, пожалуйста!

Официальные данные по расходу топлива: Для версии с РКПП: город - 10,8 л/100 км; трасса - 6,3 л/100 км; смешанный цикл - 8,3 л/100 км; Для версии с МКПП: город - 11,4 л/100 км; трасса - 6,4 л/100 км; смешанный цикл - 8,2 л/100 км. У меня сильное подозрение, что Хавал слегка смухлевал при выдаче данных по расходу на механике. Как то многовато у него выходит... Китайские владельцы М6, где ГСМ при сопоставимом уровне жизни вдвое дороже и идея экономии топлива "овладевает массами", приводят кудо более интересные результаты, включая 5,1 л/100 км пробега.

Приветствую, мишководов! Хотел бы узнать, есть ли среди нас те кто вырезал катализатор и перешивал машину на Евро-2? Слышал, что такая модификация может увеличить мощность двигателя на 25 лошадиных сил. Интересно узнать, насколько это правда и какой реальный эффект на расход топлива.

Янцюаньские Байкеры 64 Haval M6, 2023 г.в. МКПП, пробег 5000 км Первые 4000 км машина отъездила без особых приключений. Дальше начались проблемы: На 4 т км с мелочью М6 внезапно заглох прямо на светофоре. Первые попытки завести двигатель не увенчались успехом, но через несколько минут машина завелась. Правда, тахометр показывал 0 об/мин и на экранчике приборки какая то ерунда была. Кое-как доехал до сервиса, там проблему устранили. Вскоре после этого начала глючить мультимедиа. Работала она исправно, но после выключения зажигания экран не сразу гас, как ранее, а лишь снижал яркость. Полностью выключался после примерно 20 минут стоянки. На 5000 км двигатель начал беспощадно троить и временами совсем глохнуть. С трудом доехал до сервиса. Предварительный вердикт мастеров: "водитель залил некачественный бензин". Что будет в итоге, пока не знаю.

Идентификационные номера на Хавал М6 находятся в 4 местах: табличка с паспортными данными (А) - внизу средней стойки кузова в проеме пассажирской двери; идентификационный (VIN) номер автомобиля (В) - слева на передней панели (его видно через лобовое стекло) и на поперечине кузова под передним пассажирским сидением; под RFID метку предусмотрено место вверху посередине лобового стекла.

Возник вопрос по замене масла: сколько литров необходимо заливать? Столкнулся с противоречивой информацией: в одних источниках пишут 3.8 литра, в других — 4.3 литра.

привет! А кто знает, что обозначает этот значок на приборке?

Здравствуйте! Поделитесь, пожалуйста, опытом перепрошивки магнитолы на 7 версию. Кто-нибудь уже пробовал? Какие результаты и какие сложности возникли?

Haval m6 оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом максимальной мощностью 110 (105)* киловатт/ 150 (143)* л. с. и пиковым крутящим моментом 210 (202)* нм. Максимальная выходная мощность может быть достигнута при 5600 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент получить в широком диапазоне оборотов от 2200 до 4500 оборотов в минуту. Этот двигатель использует многоточечную технологию EFI и использует головку блока цилиндров и блок цилиндров из алюминиевого сплава, что не только снижает вес двигателя, но и повышает эффективность отвода тепла. *- китайские стандарты не учитывают потерь мощности на привод навесного оборудования ДВС, а советские (российские) учитывают. Отсюда расхождение в мощности по данным Китая и России. Двигатель в свое время был скопирован у Тойоты, в 2012 вышел первый китайский экземпляр, и с того времени неоднократно модернизировался. Технические характеристики двигателя: тип, топливо - бензиновый, 4-х цилиндровый рядный, не ниже АИ-92; питание - распределенный впрыск; рабочий объем - 1497 см. куб; максимальная мощность, л.с. (кВт) / при об/мин - 143 (105) / 5600-6000; максимальный крутящий момент, Нм / при об/мин - 202 / 1800-4400; степень сжатия - 9,3 Широкое распространение этого ДВС вместе с ранее выпущенными модификациями привели к избыточному его предложению на китайских разборках, цены на двигатель в сборе начинаются там от 3000 юаней. Понятно, что за минимальные деньги будет ушатанный экземпляр, но за 8-10 тыс уже можно найти что-то живое. Минус крупных разборок в Китае - сменный персонал, слабо разбирающийся в номенклатуре и способный прислать вместо двигателя Хавал слегка похожий на него Ниссан или Мицубиси. Тем не менее, пару ссылок оставлю, исключительно на ваш страх и риск: https://b2b.baidu.com/land?id=134e421dc4bb68879212d1f3add67f5f10 онлайн платформа Байду, цены очень приятные, но получить нужное наверняка будет сложно. Под индексом двигателя Хавал сфотаны 3 разных ДВС и никого это не смущает... https://www.aichehome.com/rj.htm большая китайская разборка, втч и по стройтехнике, так что риск нарваться на "не то" высокий...

Для моделей с двигателем GW4G15F+6MT， GW4G15F+7DCT300 Время или пробег, в зависимости от того, что наступит быстрее Пара метр Время (мес.) 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 Пробег (1 000 км) 10 25 40 55 70 85 100 160 115 130 145 Моторное масло* R R R R R R R R R R R Шайба маслосливной пробки масляного поддона* R R R R R R R R R R R Масляный фильтр* R R R R R R R R R R R Дроссельная заслонка C C C Внутренние и сое динительные трубки охладителя C C C Свечи зажигания R R R Ремень генератора / водяного насоса Замена через каждые 100 000 км пробега Трансмиссионное масло для МКПП* R Далее замена через каждые 2 лет или 50000 км пробега Трансмиссионное масло для АКПП* Замена через каждые 4 года или 80 000 км пробега (фильтрующий элемент и корпус фильтра заменяются одновременно) Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого механизма I I I I I I I I I I I Дисковой тормоз I I I I I I I I I I I Основные болты и гайки I I I I I I I I I I I Давление воздуха в шинах и износ шин I I I I I I I I I I I Перестановка шин R R R R R Углы установки колес Шаровые соединения и пыльники Топливный фильтр* R R R R R Фильтрующий элемент воздушного фильтра* C R C R C R C R C R C Радиатор (внеш ний вид) I I I I I I I I I I I Табель регулярного обслуживания Промежуточный охла дитель (внешний вид) I I I I I I I I I I I Фильтр адсорбера паров топлива* Фильтрующий элемент салонного фильтра системы климат-контр оля* Охлаждающая жид кость Замена через каждые 5 лет или 100000 км пробега Тормозная жидкость Замена через каждые 2 лет или 40000 км пробега Жидкость гидроу силителя рулевого управления Аккумуляторная батарея I I I I I I I I I I I Различного рода утечки (масла / воды / тока / воздуха) I I I I I I I I I I I Все осветительные приборы I I I I I I I I I I I Дренажные трубки люка I I I I I I I I I I

Мне одному кажется, что дальний свет на М6 слабый? На освещенных участках дорог его почти незаметно, только в полной темноте видно включение.

Из кондиционера перестал дуть холодный воздух, что могло случиться?

Штатная противоугонная система Вопрос: после выключения зажигания на приборной панели Хавал М6 начинает мигать красный индикатор. Что он обозначает? ____________________________________________________________________ Ответ: Это световой индикатор противоугонной системы. После блокировки автомобиля он мигает, указывая на то, что противоугонная система активирована. Вот если он не мигает, значит, возникла проблема.

Предлагаю создать каталог мелочей, которые добавят комфорта к повседневному использованию авто. Газовые упоры капота - Arbori xf 818.330120 0400n; Крышка-лейка на бачок омывателя - артикул 6V0955485; Качественный универсальный футляр для очков. Артикул 7581843; Багажник на крышу Lux. Отличное сочетание доступной цены и хорошего качества материалов. А какие еще приятные мелочи вы добавили в своего "Мишаню"?

В интернете отзывы по наличию/отсутствию масложора разняться, у кого как с этим дело?

Думаю ни для кого не секрет, что Haval M6 является глубоким рестайлингом старой модели Haval H6. Собственно "Мишка" полностью копирует старичка в плане багажного отделения, так что и шторку стоит искать от него. Есть возможность установки сразу двух полок, так как предусмотрены места установки верхней (шторки) и средней. Целесообразность второй каждый решает для себя сам. Рулонная шторка от H6 стоит порядка 3-4 тысяч рублей на авито и только Б/у, новые полки с вышивкой Haval M6 стоят от 4 до 7 тысяч рублей на российских и китайских торговых площадках. Средняя полка с небольшими доработками подходит от Honda CR-V 3-го поколения либо легко изготавливается самостоятельно из фанеры. Какие еще аксессуары для M6 вы считаете обязательными к покупке?

Haval M6 является самым доступным автомобилем в модельном ряду производителя для рынка РФ, если не брать в расчет последние машины Jolion дорестайлинг. Явным плюсом можно считать возможность выбора типа коробки передач для Haval M6: 6-ти ступенчатая механика либо 7-ми ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Краткий обзор каждой КПП, ее особенностей и слабых мест. 6-ст механическая коробка передач Haval M6 Базовая коробка для стартовой комплектации это старая-добрая механика на 6 ступеней, модель 6MF22B от китайцев из Wuhu Winliyang transmission. Вмещает в себя 2,2 литра трансмиссионного масла спецификации GL-4 75W-80. Отзывы владельцев не имеют какого-либо негатива относительно МКПП "китайца", а любители "мешалки" вообще считают ее лучшим выбором для этой модели. будьте внимательны, коробка имеет нюанс обслуживания - первая замена масла в коробке уже на ТО-1 при пробеге 10 000 км или через год эксплуатации после покупки. В дальнейшем период замены масла раз в 24 месяца или каждые 50 000 км пробега. 7-ми ступенчатая роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями 7DCT Большая часть М6 продаетя именно с роботом, так как для езды в современном городе это максимально комфортный вариант, да и не жалуют молодые водители механику. Агрегат здесь от китайской компании Hycet, которая занимается созданием "Роботов" на любой вкус и цвет. Конкретная модель РКПП для Haval M6 - HYT7DCT1-A02, которая уже давно ставится на Haval Jolion. Коробка уже известная, которая не имеет гарантированно слабых мест, но показывает свою "роботизированную" природу. Вибрации при удержании на месте с включенным "Драйвом", подергивания на малых скоростях и некоторая путаница в передачах при езде на круиз-контроле по холмистой местности. Для замены масла потребуется 5,6 л трансмиссионки спецификации Shell Spirax S5 DCT11. В нынешних реалиях подойдет любое DCT масло, но согласно лабораторным тестам ни одно из них не является полным аналогом Шелла, но цена на оригинал просто космическая. Регламент замены гласит, что масло ходит 4 года или 80 000 км от замены до замены. И если со сроком еще можно согласиться, то пробег стоит сразу делить на два и менять масло кадые 40 000 км. Также обратите внимание, что вместе с маслом меняется и масляный фильтр коробки.

Размер шин: 225 / 65 R17. Диски: R17; Материал дисков: алюминиевое литье. Это официальные данные. Реально еще могут использоваться: 225/60R18; 225/55R19. Вылет: 48 - 52 мм. Профиль обода 6,5J или 7J.