Сергей Полончук

Всем привет, Н9 второе поколение, на 45 000 пробега перестал работать на водительской двери сенсор открывания закрывания двери. Придется ехать к дилеру, у кого было такое?

Анонс Haval H9 Cross-Country Edition Haval анонсировал старт продаж новой версии рамного внедорожника H9 Cross-Country Edition на 11 декабря. Внешние изменения включают свежий серый цвет кузова и уникальные колесные диски. Эта версия H9 способна преодолевать водные преграды глубиной до 800 мм, оснащена девятью режимами движения и тремя блокировками дифференциала. В остальном, технические характеристики остались без изменений.

Кто уже ездит или хотя бы хорошо потестил машину, как там с музыкой?

Год с Haval H9 – честные впечатления владельца Всем привет! Прошёл ровно год с того момента, как я пересел на Haval H9 второго поколения (2024 г.в.), и решил поделиться впечатлениями — может, кому пригодится, кто сейчас выбирает рамного китайца. ТО-3 и обслуживание На днях прошёл третье ТО — пробег 39 343 км. ТО вышло объёмным: замена масла в двигателе, свечей, фильтров, тормозной и охлаждающей жидкости, плюс масло в обоих мостах. Всё это обошлось примерно в 64 000 руб. Для сравнения — в Красноярске сейчас за то же самое просят около 76 000, а в Иркутске почти 94 000 руб. Разброс по регионам, конечно, удивил. Минусы, которые заметил за год – Мощности всё же маловато. 2.0 турбо справляется, но обгонять на трассе не всегда комфортно. Хотелось бы V6. – Безключевой доступ иногда глючит — особенно в дождь, дверь может не открыться сразу. – При открытии багажника с безключевого доступа не загорается свет в багажнике — мелочь, но раздражает. – Скудный выбор «скинов» приборки. Вроде бы Android, но циферблатов всего два, а хотелось бы больше. Теперь о хорошем – За 40 000 км в салоне не появилось ни одного сверчка. Всё собрано добротно, материалы стойкие. – Кожзам на руле и сиденьях удивил — выглядит как новый. – Тормоза отличные! Для такой массы работают уверенно, без ватности. – Расход по трассе стабильно 11–12 л/100 км, что считаю отличным результатом для рамного полного привода. – Шумоизоляция — на уровне, реально тише, чем в моём прежнем Highlander. – И, конечно, просторный салон и третий ряд сидений. С семьёй часто ездим в поездки — все помещаются, дети довольны. Если раскладывать сиденья, получается почти фургон — для моих кожевенных материалов самое то Итог За год машина полностью оправдала ожидания. Покупал под конкретные задачи — дальние поездки, семья, немного работы — и всё совпало. Да, не гоночная, но крепкий, комфортный, надёжный рамник. Покупкой доволен и менять не планирую. Если кто тоже катает на H9, поделитесь, как у вас со стоимостью ТО и расходом по региону — интересно сравнить!

Парни, взял себе Haval H9 и чем больше езжу, тем больше задаюсь вопросом – как Toyota до сих пор продает свои древние конструкции за такие деньги? В моей машине столько всего напичкано – и электронные помощники, и комфортные примочки, и современный салон, а едет она при этом вполне достойно. Конечно, есть скепсис – не развалится ли все это через три года, не рассыплется ли в прах? Время покажет. Но пока ощущения такие: за вменяемые деньги получил машину, которая по функционалу делает «божественные» Тойоты. Единственное, что держит японцев на плаву – это их репутация.