Geely Monjaro или Changan CS75 Plus 2026: кто честнее за свои деньги

[AutoEvolution]

 

Параметр (РФ)	Geely Monjaro (последнее поколение в РФ)	Changan CS75 Plus (актуальный в РФ)
Двигатель	2.0 Turbo: 238 л.с., 350 Н·м	1.5 Turbo: 188 л.с., 300 Н·м или 2.0 Turbo: 233 л.с., 390 Н·м
Коробка	8AT (автомат)	8AT Aisin
Привод	Полный (4WD)	Передний (FWD)
Разгон 0–100	7,7 с (заявлено)	— (на оф. странице часто не указывают)
Макс. скорость	215 км/ч (заявлено)	190 км/ч (заявлено)
Топливо	Не ниже АИ-95	Не ниже АИ-92
Габариты (Д×Ш×В)	4770×1895×1689 мм	4700×1865×1710 мм
Колёсная база	2845 мм	2710 мм
Клиренс	210 мм	190 мм
Багажник	562 л (под шторкой) 704 л (под крышу) 1532 л (со слож. сиденьями)	620 л (заявлено) + упоминается до 1450 л при сложенном 2 ряде
Топливный бак	62 л	58 л
Комплектации (официально)	Luxury / Flagship / Exclusive / Flagship SE	Comfort / Luxe / Tech
Цены (ориентир, официальные)	РРЦ ~ 4,55–5,05 млн ₽ спец. цена/выгоды — от ~3,999,990 ₽ (акции зависят от дат)	от ~3,740,000 ₽ (по комплектациям на странице модели)
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км
Ассистенты/безопасность (по оф. спискам)	6 подушек (заявлено в материалах), пакет ассистентов (ACC/удержание/контроль зон — зависит от комплектации)	ЭРА-ГЛОНАСС, ABS/EBD/TCS/BA, TPMS, FCW, AEB, LDW, BSW, подушки включая шторки (по спискам комплектаций)

Примечание: цены и “выгоды” зависят от даты и региона, берите как ориентир и проверяйте у дилеров на момент покупки.

2) Сравнение: Geely Monjaro vs Changan CS75 Plus (актуальные для РФ)

Если нужен кроссовер “на все случаи” с полным приводом, длинной базой и уже известной связкой 2.0T + 8AT + 4WD, то чаще смотрят в сторону Monjaro. Если хочется дешевле на входе, а полный привод не критичен, зато важны простота (АИ-92) и/или очень высокий момент у 2.0T (390 Н·м) — тогда логика выбора часто ведёт к CS75 Plus.

2.1. Силовая часть и характер

Geely Monjaro (РФ) — это понятная “моноконфигурация”: 2.0T 238 л.с. / 350 Н·м, 8AT, полный привод. На бумаге — 0–100 за 7,7 с и макс. 215 км/ч, но важно помнить: реальные ощущения зависят от шин, топлива, температуры и загрузки.

Changan CS75 Plus (РФ) предлагает два варианта по моторам:

• 1.5T 188 л.с. / 300 Н·м (спокойнее, обычно выгоднее)

• 2.0T 233 л.с. / 390 Н·м (и вот тут момент реально “взрослый”)
  Коробка — 8AT Aisin, привод — передний.

Смысл в двух строках: Monjaro берёт системностью (4WD и единая мощная версия), CS75 Plus берёт выбором (1.5 или 2.0) и моментом у 2.0T.

---

2.2. Размеры, салонное пространство, геометрия

По габаритам машины рядом, но есть две важные “математики”:

• Колёсная база: Monjaro 2845 мм, CS75 Plus 2710 мм. Разница 135 мм базы — часто ощущается как запас по пространству/устойчивости на трассе.

• Клиренс: Monjaro 210 мм против 190 мм у CS75 Plus.

Багажник:

• Monjaro даёт сразу несколько измерений (562/704/1532 л — в зависимости от методики и положения сидений).

• CS75 Plus заявляет 620 л и отдельно упоминает объём при сложенном втором ряде (до ~1450 л).

Тут нет “абсолютного победителя”: Monjaro лучше по геометрии и обычно по “универсальности” (особенно зимой), CS75 Plus неплох по практичности и по цифрам багажника “в одном числе”.

---

2.3. Топливо и “экономика владения”

Monjaro: заявлено топливо не ниже АИ-95.
CS75 Plus: не ниже АИ-92.

Это не только про цену литра. Это ещё и про доступность топлива в дороге, и про психологический комфорт (“заправился где угодно, поехал дальше”). Но если вы и так всегда льёте 95 — этот пункт перестаёт быть решающим.

---

2.4. Безопасность и ассистенты

Обе модели в актуальных комплектациях уже живут в “современной” реальности: наборы вроде FCW/AEB, контроль полосы и слепых зон, TPMS — это не экзотика.

• У CS75 Plus в списках обычно прямо перечислены ЭРА-ГЛОНАСС, TPMS, FCW, AEB, LDW, BSW, плюс базовые системы стабилизации/торможения и комплект подушек включая шторки (по комплектациям).

• У Monjaro тоже заявляются подушки и пакет ассистентов, но часть функций может “плавать” по комплектациям (логично — их там больше).

Правильная тактика при выборе: открываете комплектацию, которую реально берёте, и сверяете галочки по ассистентам. “В среднем по больнице” сравнивать ассистенты — ловушка.

---

2.5. Цены и гарантия 

По официальным ориентирам:

• Monjaro: диапазон РРЦ около 4,55–5,05 млн ₽, спецпредложения могут опускать “вход” примерно до ~3,999,990 ₽ (акции всегда имеют срок).

• CS75 Plus: на странице модели встречаются цены “от” порядка 3,74–4,10 млн ₽ по комплектациям.

Гарантия у обоих — 5 лет или 150 000 км (что наступит раньше).

---

3) Как выбрать без философии: 3 сценария

1) “Мне надо зимой и по трассе спокойно” → чаще Monjaro
Потому что полный привод, клиренс и единая “сильная” версия 2.0T + 8AT.

2) “Мне важна цена входа, а привод не критичен” → чаще CS75 Plus 1.5T
Потому что дешевле и проще по топливу (АИ-92).

3) “Хочу тягу, но всё равно без полного привода” → CS75 Plus 2.0T
Потому что 390 Н·м — это прям заявка на “едет бодро”, особенно в городе/на обгонах (при условии нормальной резины и адекватного покрытия).

---

4) Вопросы для обсуждения

1. Кто ездил зимой на Monjaro 4WD — насколько помогает полный привод именно в “каше” и на подъёмах?

2. Владельцы CS75 Plus 2.0T — как ощущается момент 390 Н·м на переднем приводе (пробуксовка, работа ESP, резина)?

3. По салону: где реальнее комфортнее на дальняк — по шуму/сиденьям/усталости?