Недавно Volkswagen опубликовал официальные изображения обновлённого T7. Этот MPV, ориентированный на многофункциональные поездки и семейное использование, получил ряд доработок в дизайне, оснащении и линейке версий. Интересная деталь рестайлинга: на рынках Великобритании и некоторых других стран Volkswagen вновь начал использовать историческое название Caravelle, тогда как в Германии модель по-прежнему называется Multivan.

Экстерьер

Автомобиль сохранил фирменный дизайн марки. Главными особенностями остаются характерный угловатый кузов и практичная компоновка. Передняя часть оснащена традиционной для Volkswagen горизонтальной решёткой радиатора, визуально объединённой с фарами, что делает автомобиль визуально шире.

Покупателям будут доступны версии с короткой и длинной колёсной базой. Кемперная модификация California, ориентированная на путешествия и отдых на природе, будет предлагаться только в длиннобазном исполнении.

Кроме того, для Multivan и California появилась новая топовая версия Generation, отличающаяся эксклюзивной двухцветной окраской кузова.

Интерьер

Салон получил переработанную переднюю панель. Улучшены материалы отделки, появились декоративные прострочки. Центральное место занимает новый 12,9-дюймовый «парящий» экран мультимедийной системы.

Цифровая приборная панель также была обновлена: теперь доступно больше вариантов отображения информации и расширенные возможности персонализации.

Двигатели

Ожидается, что обновлённый T7 сохранит существующую гамму силовых агрегатов:

2,0-литровый турбодизель TDI
мощность: 150 л.с. (110 кВт);
крутящий момент: 360 Н·м.
Бензиновая версия повышенной мощности
мощность: 204 л.с. (150 кВт);
крутящий момент: 320 Н·м.
Подключаемый гибрид (PHEV)
суммарная мощность: 245 л.с. (180 кВт);
аккумулятор ёмкостью 19,7 кВт·ч.

Главной особенностью обновления стала дальнейшая ориентация модели на активный отдых: версия California получила фирменную палатку на крыше и остаётся одной из немногих заводских кемперных модификаций в сегменте.

В Китае 16 июня запускают продажи седана Geely Emgrand i-HEV с классической гибридной установкой.

Это Emgrand пятого поколения на свежей платформе BMA Evo. По размерам седан получился солидным: 4815 × 1885 × 1480 мм, колёсная база — 2755 мм. По технике заявлена связка из 1,5-литрового бензинового ДВС, трансмиссии DHT формата 11-в-1 и электромотора. Суммарная отдача — 313 л.с., а средний расход — 3,83 л на 100 км.

Канал владельцев Geely: t.me/geelyclb

Бизнес-седан C50 оценили в 2 899 000 рублей. Среднеразмерный кроссовер K40 будет стоить от 2 749 000 рублей, а K50 — от 4 199 000 рублей.

Напомним, это перелицованные и локализованные на заводе в Нижнем Новгороде Geely Preface, Atlas и Monjaro соответственно.

В Китае стартовали продажи нового Changan CS75 Plus четвёртого поколения с классической гибридной силовой установкой. Модель доступна в трёх комплектациях и стоит от 121,9 до 139,9 тысячи юаней (примерно 1,28–1,47 млн рублей).

Кроссовер получил габариты 4770 × 1910 × 1695 мм, а колёсная база составляет 2800 мм. В салоне установили сразу три экрана, объединённые под одним стеклом. В топ-версии — аудиосистема на 18 динамиков и набор активных ассистентов водителя.

Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 150 л.с., который работает в паре с электродвигателем с пиковой отдачей 245 л.с. и 1-ступенчатой трансмиссией DHT. Заявленный смешанный расход — 4,69 л на 100 км.

Для российского рынка GAC подготовил флагманский гибридный кроссовер S9. Он получит полный привод, отдачу 340 л.с. и сможет разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды. При этом для расчёта транспортного налога учтут только 147 л.с. — это максимальная 30-минутная мощность двух электромоторов.

Заявленный запас хода — до 1019 км, а быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 15 минут. В списке оснащения также указаны адаптивная подвеска, круиз-контроль, система удержания в полосе и автоматическая парковка. Цены и дату старта продаж пока не назвали.

Группа владельцев GAC S7, подпишись: https://vk.com/gac_gs7_club

Raptor Plus прибавил 112 мм и в длине, и по колесной базе: теперь габариты составляют 4912 × 1950 × 1905 мм, а база — 2850 мм. Доступны варианты на пять или семь мест, а снаружи новинку легко узнать по оригинальной решетке радиатора с диодной полосой.

Интерьер тоже обновили: переработали переднюю панель, поставили четырехспицевый руль и новые дверные карты. В оснащение входят беспроводная зарядка и автопилот Coffee Pilot 3 с лидаром, а у пятиместных версий предусмотрен встроенный холодильник.

Кроссовер построен на платформе L.E.M.O.N. и предлагается с полноприводной гибридной системой Hi4 на базе 1,5-литрового турбомотора. Суммарная мощность в зависимости от версии — 381, 435 или 449 л.с. (660–750 Нм), а общий запас хода 1000 км.

У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt

Внутри кроссовера без революции: от обычной версии он отличается в основном оформлением Track Red. В салоне появились красные акценты на сиденьях, ремнях безопасности и элементах управления, добавили алькантару и тематические вышивки. Полноценную премьеру обещают в конце месяца.

У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt

Geely Galaxy Xingyao 7 выходит 22 мая! Под капотом — Leishen AI гибрид 2.0, предзаказ уже открыт от 11.28 до 14.28万元.

По информации от Geely Galaxy, это среднеразмерный подзаряжаемый гибрид, на старте будет 4 комплектации.

По дизайну Xingyao 7 держится фирменного стиля линейки Galaxy: спереди вертикальная «водопадная» решётка, световая полоса «звёздного кольца», фары с острыми гранями. Сбоку — вытянутые линии и покатая крыша, в итоге получается спокойный, но собранный «купейный» силуэт.

Габариты: 4958/1915/1505 мм, колёсная база 2845–2852 мм — по салону обещают просторно. Сзади — сквозной фонарь, корма визуально выглядит массивно и основательно. Цвета кузова: стеклянно‑синий, чёрный, «чугунно‑серый», серебристый и белый.

Внутри — обнимающая компоновка, на передней панели и в ключевых зонах много мягких материалов. По оснащению: 15.4" 2K «плавающий» центральный экран плюс 16.6" W‑HUD, мультимедиа — Galaxy Flyme Auto 2 (заявляют быструю и плавную работу). В топ‑версиях — аудиосистема на 16 динамиков. По ассистентам водителя стоит пакет Qianli Haohan H3, включая функции вроде NOA на трассе.

По технике все версии идут с Leishen AI электрифицированной гибридной системой 2.0, будут и передний привод, и полный. Полный привод: 1.5L + два электромотора (спереди и сзади), суммарно 312 кВт, 0–100 км/ч за 5.4 с, чисто электрический запас хода по CLTC — 220 км. Передний привод: 1.5L + один электромотор, 0–100 км/ч за 7.8 с, CLTC на электротяге — 230 км. В обоих случаях батарея 28.3 кВт·ч.

Да, сейчас всё больше «жёстких» SUV уходят в сторону новых энергетических установок, но Tank 300 продолжает развивать и бензиновые версии. В свежей заявке засветился новый Tank 300 V6 — пополнение линейки.

По внешке — полностью новый фирменный обвес. Решётка теперь из букв TANK, плюс «зачернили» и центральную часть, и окантовки фар. Добавили более брутальные передний и задний бампера, толстый шноркель, соответствующие детали — в итоге выглядит максимально «мужиком», будто прямо сейчас готов без напряга лезть хоть в горы, хоть в брод.

По габаритам машина стала крупнее относительно текущей версии: длина 4886 мм, колёсная база 3010 мм.

По технике заявлен 3.0T V6 в паре с 48V мягким гибридом. Отдача — до 360 л.с., так что по тяге и динамике обещает быть очень бодрой.

Группа владельцев Tank 300, подпишись: https://vk.com/tank_300_club

Новый Li Auto L6, который заявлен как обновление текущей версии, поменялся довольно заметно. Спереди поставили совершенно другую решётку, а раздельная оптика по бокам теперь с ней больше не соединяется. Плюс появились новые полускрытые дверные ручки, а корма стала проще по линиям — в итоге машина выглядит аккуратнее, солиднее и по стилю ещё больше напоминает старшего брата, «Li Auto L9 Livis».

По габаритам всё почти без изменений: это по-прежнему среднеразмерный/ближе к крупному SUV. По оснащению тоже есть интересное — можно будет заказать комплект из четырёх лидаров, как у «L9 Livis», что должно дать более сильные возможности по “умному” вождению.

По технике L6 остаётся на 1.5T последовательном гибриде (增程), но получит батарею на 51 kWh — и чисто электрический пробег заметно вырастет. Если цену оставят примерно на уровне нынешней, у обновлённого L6 есть все шансы снова прибавить по продажам.

Группа владельцев Lixiang, подпишись: https://vk.com/lixiang_l9_club

По внешке Trumpchi Yue 7 сделали в новом «квадратном» стиле — тот самый модный «boxy». Спереди узкая закрытая решётка, по центру шильдик GAC, а по краям — фирменная оптика с графикой в виде «7». Узнаваемость прям высокая. На крыше стоит лидар, значит, ожидается продвинутый пакет ассистентов и «умного» вождения.

Сбоку — классика для хардкора: обычные механические ручки дверей, ретро-дизайн дисков, рейлинги матово-чёрные. Сзади — боковая распашная дверь багажника, можно заказать внешний запасной круг, а фонари стоят вертикальными секциями — в целом вид максимально «в лес/в горы».

По габаритам будет несколько вариантов: длина 4999 мм, либо 5045 мм с опциональной запаской; ширина 2004 мм, либо 2030 мм с расширителями арок; высота 1933/1916 мм; колёсная база 2900 мм. Геометрия тоже неплохая: угол въезда 30°, угол съезда 33°, по проходимости обещает быть бодро.

По технике: стоит 1.5T от Guangzhou Qisheng, мощность двигателя — 125 кВт. Аккумулятор будет в двух версиях — 28.3 кВт·ч и 45.975 кВт·ч, а запас хода на электротяге заявлен 116 км и 188 км соответственно. Также говорится, что внедорожник получит систему GMC 3.0: у полноприводной версии суммарная мощность может доходить до 400 кВт, а суммарный момент на колёсах — до 10000 Н·м. В списке «железа» заявлены «три блокировки» и пневмоподвеска — набор прям по канонам.

Группа владельцев GAC, подпишись: https://vk.com/gac_gs8_club

Сейчас MPV берут не ради «понтов», а ради реальной пользы: большой салон, нормальная посадка и чтобы семье было комфортно. Поэтому давайте без маркетинговых фокусов — по делу про 2026 GAC M8 2.0T .

Модель сейчас на слуху не просто так: интерес огромный, и это подтверждается продажами — в прошлом месяце M8 взял второе место среди MPV, разошёлся тиражом 5000+ машин. Это уже не разговоры, а реальные деньги людей.

Официальная цена — 18.98万, то есть почти 19万, и по прайсу многим семьям пришлось бы крепко подумать. Но на рынке сейчас дают жирную скидку — больше 2万, и в итоге «голая» машина выходит за 16万. За эти деньги взять нормальный средне‑крупный MPV — предложение редкое, поэтому и ажиотаж понятен.

Самое обидное в MPV — купить «витринную» семиместку, где третий ряд только для галочки. У M8 как раз сильная сторона — пространство: это не история про «влезли и терпим», а про то, что машина реально заточена под семью.

По подвеске всё честно: спереди МакФерсон, сзади многорычажка, без «торсионки для экономии». Настройка — в сторону комфорта: едет мягко, хорошо сглаживает лежачие и разбитый асфальт, на трассе кузов не «плывёт», по ощущениям платформа собранная. Из нюансов — нет регулировки жёсткости, и на совсем крупных ямах толчки будут заметны, но для этого ценника это ожидаемо.

Габариты тоже не скрывают: 5212/1893/1823 мм, база 3070 мм. Смотрится солидно, на парковке «присутствие» есть — и для семьи, и если иногда нужно куда-то по делам/встречам, выглядеть будет нормально.

Теперь самое важное — третий ряд. Во многих MPV он сделан так, что взрослому там мучение: колени в спинке, посадка «табуреточная», и всё ради цифры «7 мест». Здесь база не просто для красоты: взрослые обычного роста на третьем ряду сидят нормально — есть место и для ног, и по голове, в дальней дороге это не превращается в пытку. Вот это и есть «настоящие 7 мест», а не имитация.

Даже при полной загрузке семьёй багажник остаётся живым: помещаются 2–3 чемодана 20", плюс мелочёвка вроде игрушек и повседневных вещей — не ситуация «все сели, а багаж оставили дома».

По силовой части: 2.0T + Aisin 8AT, 185 кВт и 400 Н·м. Для MPV динамики хватает — с полной посадкой на трассе обгоняется уверенно, в паркингах и на подъёмах не «умирает», коробка переключается плавно, без явных пинков. На каждый день и на дальняк — более чем.

По содержанию тоже важно: маленькое ТО (масло + фильтр) выходит примерно 600–700, большое ТО с расходниками — около 1200–1500. Интервал — 10000 км, то есть без лишней беготни. По запчастям и «расходникам по кузову» (бампера, фары и т.п.) ценник в целом гуманнее, чем у многих совместных MPV — в быту это ощущается.

Салон выглядит богаче, чем ждёшь от прайса: много мягких материалов, сиденья кожаные, второй ряд особенно комфортный, плюс электросдвижные двери — для детей и пожилых реально удобная штука. Мультимедиа на 8155 работает бодро: навигация, музыка, голосовое — всё без мучений, привыкнуть легко.

Но минусы тоже надо знать заранее, чтобы не было сюрпризов. В городе расход не маленький: для такого размера 10–11 л/100 км в пробках — обычная история. На трассе заметны шумы — и ветер, и резина, шумоизоляция скорее средняя, до «дорогих» MPV не дотягивает. У новой машины запах в салоне ощутимый — придётся проветривать месяц‑полтора, чтобы выветрилось. Третий ряд по жёсткости проще второго, часть функций в меню сделана не самым очевидным образом — первые дни придётся привыкнуть.

В сухом остатке: за 16万+ это очень практичный вариант — просторный салон, нормальная «живая» третья рядность, адекватная подвеска, понятное обслуживание и достойная связка мотора с 8АТ. Идеальных машин не бывает, но если бюджет около 16万 и нужен MPV «и для семьи, и иногда по делам», M8 выглядит крайне разумной покупкой — и продажи это только подтверждают.

По внешке — классический «квадратный коробок» (тот самый boxy-стиль). По сравнению с продающимся PHEV у PLUS версии переработали передок: в районе решётки и между C/D-стойками добавили закрытые панели. На крыше — лидар, а значит заявлен Coffee Pilot 3: обещают ассисты уровня NOA и на трассе, и в городе.

По габаритам Menglong PLUS заметно подрос: 4912×1950×1905 мм, база 2850 мм. Будут версии на 5 и на 7 мест. Для понимания масштаба: у Haval Menglong PHEV 2026 модельного года размеры 4800×1950×1843 мм, база 2738 мм.

Салон в целом повторяет стиль Menglong PHEV 2026, но поставили новый руль и добавили больше мягких материалов — на центральной консоли, дверных картах и в зоне подлокотников.

По оснащению заявлены: центральный экран 15.6", динамик в подголовнике водителя, беспроводная зарядка 50 Вт на стороне пассажира, откидной столик на спинке переднего пассажирского сиденья, подогрев и вентиляция сидений спереди и сзади, массаж передних кресел (8 точек), электропривод и регулировка подушки/упора для ног у переднего пассажира.

По технике: гибридная установка на базе 1.5T (115 кВт) плюс электромоторы Hi4 спереди и сзади. Максимальная батарея — 44.7 кВт·ч, запас хода на электричестве по CLTC — до 255 км, есть внешняя отдача мощности до 6 к

Эта модель стала первым представителем свежей архитектуры компании — вместе с ней марка пересмотрела и свой фирменный стиль.

У кроссовера гибридная силовая установка на базе 2-литрового турбомотора мощностью 238 л.с. Максимальная скорость — 210 км/ч. На электротяге новинка способна проехать до 400 км, а пополнить запас хода на 200 км можно всего за пять минут.

У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt

Канал владельцев Tank: t.me/tankclb

Канал владельцев Haval: t.me/havalclb

Changan вывела в Китае обновлённый кроссовер Uni-Z PHEV 2026 модельного года. Официальная цена составляет 118,9 тыс. юаней (1,35 млн рублей), но с учётом действующих субсидий и trade-in стоимость снижается до 98,9 тыс. юаней (примерно 1,15 млн рублей).

Кроссовер оснащён 1,5-литровым турбомотором, а сама гибридная система может работать в двух режимах: как обычный PHEV или как последовательный гибрид с увеличенным запасом хода (EREV). Мощность электромотора — 218 л.с. Установлена батарея CATL на 18,42 кВт·ч, которой хватает на 130 км на чистом электричестве. Максимальный запас хода заявлен на уровне 1250 км. Средний расход — 5,09 л на 100 км, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.

Uni-Z 2026 стал одним из первых серийных кроссоверов, где в мультимедийную систему интегрированы ИИ-модели Deepseek и Tongyi Qianwen — благодаря этому голосовой ассистент может вести более сложные диалоги и работать как цифровой помощник.

По оснащению заявлены цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, центральный экран 14,6 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Huawei HiCar, аудиосистема Sony, беспроводная зарядка 50 Вт, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, а также панорамная крыша с люком. За помощь водителю отвечает комплекс Tianshu с визуальным распознаванием объектов — в него входят адаптивный круиз-контроль, круговой обзор и другие функции.

Для первых покупателей предусмотрены бонусы: пожизненная гарантия на ключевые электрические компоненты (батарею, мотор и контроллер), а также бесплатный интернет-трафик.

У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt

Завод «Автотор» запустил сборку гибридных кроссоверов Deepal S07 и внедорожников G318, сообщает «Российская газета». Для российского авторынка это заметное событие и новые возможности.

Сейчас машины собирают крупноузловым методом, но в дальнейшем планируют повышать уровень локализации. Какие именно процессы добавят — например, сварку и окраску — пока не уточняется.

Продажи Deepal S07 и G318 в России ожидаются в конце февраля.

У нас новости про китайские автомобили, подпишись: https://vk.com/autoplt

Haval официально запустил продажи кроссовера V7 на глобальном рынке — первой страной стала Саудовская Аравия. В Китае эта модель известна как Raptor, и в будущем для нее ожидаются гибридные версии.

Внешне V7 заметно отличается от китайского «собрата»: вместо хрома на решетке радиатора — черные вертикальные полосы. Деталь небольшая, но образ делает более строгим и узнаваемым.

По технике все знакомо: бензиновый турбомотор 2.0 и 9-ступенчатый «робот». Правда, зарубежная версия чуть скромнее по отдаче — 228 л.с. и 380 Нм против 238 л.с. и 385 Нм у Raptor.

Стоимость Haval V7 в Саудовской Аравии — 121 095 риалов (примерно 2 463 000 рублей).

У нас новости про китайские автомобили в Telegram, подпишись: https://t.me/autofcs

Но на деле эта машина вышла в Китае еще в 2022 году и к знакомому у нас CS35 Plus напрямую не относится. Изначально кроссовер продавали как Oshan X5 Plus, а позже он перешел под «крыло» материнского бренда Changan.

Цены и комплектации обещают объявить со дня на день

Клуб владельцев Changan CS35 Plus: https://vk.com/changan_cs35_club